6月2日，美国电动汽车企业特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克给公司其他高管发送了一封主题为“暂停全球招聘”的内部电子邮件，称他对美国经济感觉“超级糟糕”，还表示特斯拉需要“削减大约10%的工作岗位”。
如果按照马斯克所言，特斯拉裁员10%，可能会导致上万人失业。随后，马斯克对员工表示，特斯拉只是希望解决管理层队伍“臃肿不堪”的问题，公司仍将继续招聘生产整车和电池的“蓝领”工人。虽然马斯克紧急“救火”，但仍导致特斯拉股价大跌，并在业内引发轩然大波。与此同时，在国内，继小鹏汽车、理想汽车毁约应届生一事引发非议后，这些新势力企业又纷纷被曝出要“精简”岗位，“优化”员工的消息。值得深思的是，为何这些新能源车企纷纷选择此时裁员?降本增效的重点难道只在于降本吗?除了裁员就没有其他路径可走了吗?
覃筱鹏(东方证券分析师)
今年以来，多重不利因素给全球新能源车企都带来巨大的压力。全球疫情起伏跌宕、俄乌冲突加剧能源供应紧张、原材料价格持续上涨、车企依然“芯荒”……重重压力之下，马斯克称美国经济“超级糟糕”也并非妄言，启动裁员是降本最立竿见影的措施之一。包括特斯拉在内的多数新能源车企人力成本高企，员工薪资支出是成本大头，已是公开的秘密。在大环境不利的情况下，通过裁员降低企业的经营负担，并不令人意外。
朱朱朱
特斯拉旨在通过裁员提升生产效率和企业效益。今年以来，疫情、通货膨胀等导致美国经济不景气，让斯拉不得不考虑如何降本增效，而裁员是美国企业最常见的举措。按照马斯克所说，特斯拉本轮裁员主要针对的是管理层“臃肿”的问题，“优化”一线员工空间不大，因为特斯拉的全球订单不断增加，而其生产线自动化程度已经是业内领先。随后，特斯拉宣布将扩招蓝领工人，也证实了这一点。通过精简“臃肿”的管理层，加快实现垂直整合优势，大幅提高扁平化管理水平，有利于提升企业的竞争力。
料理薯片王
从特斯拉到其他造车新势力的裁员潮，根源还是疫情之下诸多困境造成的。今年以来，全球疫情引发了阶段性停工减产、供应链不畅等一系列连锁反应，车企成本压力骤增。但无论有多大困难，依法守信是基本原则。如果签约了应届毕业生又毁约，那么无论从哪个方面都说不过去了。无论是特斯拉还是其他新能源车企的品牌及口碑效应，既来自产品性能与质量，也来自诚实守信经营。同样是车企，有的企业由于种种原因停产，仍会依法为员工落实补偿措施;而某些造车新势力企业单方面毁约，不接收已签约的应届生，既不合法也不合情理。如果在这一问题上“率性而为”，企业损失的将不仅是人才，还有自己的品牌、信誉和口碑。
乌托没有邦
继互联网大厂之后，新能源车企裁员似乎也成为潮流，如何把事情处理得“体面”考验着企业高管的管理水平和危机公关水平。特斯拉的一举一动，被很多造车新势力企业视为风向标。因此，特斯拉裁员在行业中的影响可能比想象的更大。近来，国内外多家互联网企业、新能源车企都甩出了“优化”、“毕业”、“向社会输送优秀人才”等冠冕堂皇的词汇，甚至出现了毁约应届生的行为。对于这种行为，企业用再多的话粉饰太平都显得苍白无力。由此引发的负面舆情也提醒了相关车企，裁员有风险，解约须慎重。
路海波(中信证券分析师)
裁员与扩招是一对矛盾结合体，也可以看作是新能源汽车行业发展的“晴雨表”。正如2018年、2019年特斯拉两次裁员后，2020年又开始招聘更多员工一样，裁员也可能是扩招的前奏。如今，特斯拉的全球员工数量已经比上次2019年裁员后翻了一番。虽然当前新能源车企在疫情、供应链、成本等不利因素影响下出现了短暂的困难，但新能源汽车是汽车产业未来发展的主流，这一点不会改变。不过，在全球范围内，新能源汽车产业势必面临整合重组的趋势，一些品牌将会消失，产业集中度将进一步提高。
首席内幕官
最近多家新能源车企裁员，除了经济下行和原材料涨价导致的资金链压力，也是因为新造车势力经历了几年的扩张，到了反思协作效率、调整组织架构的时候。虽然新造车势力扩张快，但烧钱也快，再加上扩张期时采用“人海战术”，用大量低成本应届生替换高薪主力导致现在人员冗余。而且，与互联网行业不一样，新能源汽车毕竟还属于实体制造业，更加扛不住日渐高涨的人工成本。可以预见，未来新能源车企对人员编制会慢慢收缩，但对用人门槛会不断拔高。
微笑中透露着疲惫
一方面，新能源车企完全可以用其他方式来破解裁员“魔咒”。例如，在新技术、新理念、新模式不断涌现的新能源汽车行业，车企不断有新的岗位需求，将富余岗位员工调整到新设的岗位上，未尝不是一种思路，发挥人才所长才是降本增效之道。另一方面，从长远发展的角度来看，企业对人员进行必要的优化无从指责。如果不对某些人浮于事的职员“动刀”，工作效率低下及各种弊端泛滥都将使企业更加“臃肿”。
海阔天空
裁员没错，但特斯拉以及其他造车新势力企业的一些方式过于简单粗暴，带来了不良影响。有美国分析机构认为，特斯拉如果裁员1万人，这一举措可以为其每年节省约2.25亿(约合人民币15亿元)至10亿美元(约合人民币67亿元)的运营成本。现阶段，特斯拉几乎是新能源车企中成本最低、盈利能力最强的企业，在降本增效上几乎做到了极致，这一方面体现在高效率、快节奏地推出新技术、新产品、新体验，但另一方面却在管理上显得人性化不足。如何协调好这两方面的矛盾，值得深思。
