一、汽车设计综述
(相关资料图)
汽车设计是基于充分的市场调研和客户需求分析，综合考虑汽车所在区域的文化、环境、法律法规、成本、制造、物流运输等因素，运用多种理论和技术手段对汽车产品进行定义、构造、分析、验证，直至保证汽车产品可进行批量化生产的一项系统工程。
汽车设计工作内容包括商品企划、造型创意、工程可行性分析、结构设计、性能开发、SE同步工程、样车试制及管理、样车试验及管理等。
整车设计流程
资料来源：公开资料，华经产业研究院整理
二、汽车工业相关政策梳理
国家层面，2022年出台了一系列汽车支持政策，包括汽车下乡，购置税政策等，刺激汽车消费市场。9月26日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布延续新能源汽车免征车辆购置税政策公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车免征车辆购置税。本次免征购置税政策落地是对8月19日国常会决定的落实，也是该政策自2014年正式实施以来的第三次延续，延续时间为1年。地区层面，各省推出消费补贴、汽车消费券，助力汽车销量增长。
2022年中国汽车行业刺激消费相关政策梳理
资料来源：政府公开报告，华经产业研究院整理
三、汽车设计服务产业链
汽车设计服务行业是汽车产业链的前端环节，其在很大程度上决定一个车型能否在竞争激烈的市场中获得成功。汽车设计行业主要采购包括汽车零部件、油泥、树脂、钢铁等原材料，以及办公用品、试验设备、应用软件等。上游行业包括汽车零部件制造商、物料制造商、设备制造商、软件开发商等。汽车设计行业的下游行业为汽车制造商。
汽车设计服务产业链
资料来源：公开资料，华经产业研究院整理
下游汽车行业市场发展情况决定了汽车设计服务行业的发展前景。据统计，2022年，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，汽车销量达2686.4万辆，同比增长2.1%，全球汽车销量达8162.9万辆，同比下降1.4%，国内汽车销量全球占比32.91%，全球汽车产业正在向中国市场转移，国内汽车市场竞争将日趋激烈，在市场内卷的大环境下，各大车企通过缩短产品开发周期，增加新车型供给来抢占市场份额，因此，主机厂会增加研发收入，其中，设计外包业务会增加，国内汽车整车设计业务需求量将持续稳定增长。
2017-2022年中国汽车行业销量及增速情况
资料来源：中汽协，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车设计行业市场发展监测及投资前景展望报告》
三、汽车设计行业现状分析
1、全球
从全球汽车设计市场规模来看，海外新能源汽车前景广阔，研发费用增加催生独立汽车设计千亿级市场。据阿尔特招股书，委外设计费用占整车厂研发费用比例约10%~20%，2022年全球独立汽车设计市场规模约为1236.5亿元，预计2025年市场规模达到1493.7亿元。
2020-2025年全球独立汽车设计行业市场规模及增速
资料来源：阿尔特招股书，华经产业研究院整理
2、中国
国内市场增长主要来源于新上市车型款次增加、设计价格上升及开发周期缩短。据汽车之家，国内新上市车型数量（不含改款）从2015年177款增长至2022年311款，年均复合增长率8.39%。
2015-2022年中国新上市汽车车型数量情况
资料来源：汽车之家，华经产业研究院整理
同时根据阿尔特招股书，单款车型设计价格约1.5~2.5亿元，全新车型开发周期约2~3年，2022年中国独立汽车设计市场规模为124.3亿元，预计2025年市场规模达到317.2亿元。
2021-2025年中国独立汽车设计行业市场规模及增速
资料来源：阿尔特招股书，华经产业研究院整理
四、汽车设计行业竞争格局
国内汽车设计市场中主要分为三类机构：第一类为依附于汽车生产企业的研发设计机构；第二类为依附于汽车零部件生产企业的研发设计机构；第三类为国内外独立汽车设计公司。各类机构均没有在国内市场形成垄断格局，国内汽车产品研发、设计及咨询服务市场相对较为分散。
中国汽车设计行业竞争格局情况
资料来源：阿尔特招股书，华经产业研究院整理
阿尔特是中国最大的独立汽车研发公司，以整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发业务为核心。
从公司经营情况来看，2022年阿特尔营业总收入为9.47亿元，同比下降25.56%，净利润为2.99亿元，同比下降60.62%。主要原因是公司研发业务对人员自由流动要求较高，2020年与2022年受疫情影响较为严重且在2022年形成累积效应，研发设计业务阶段探底致收入下降；随疫情基本结束，公司业绩有望迎来修复。
2014-2022年阿尔特营业总收入及净利润情况
资料来源：公司公告，华经产业研究院整理
五、汽车设计行业发展趋势
1、国内独立汽车设计公司以独立设计模式为主导，相比于其他市场参与者具有如下优势：（1）相比国外独立汽车设计公司，国内独立汽车设计公司设计成本相对较低且更了解国内市场需求；（2）相比汽车生产企业研发部门，国内独立汽车设计公司管理和创新机制灵活、服务意识强，具备较强的市场竞争能力；（3）相比汽车零部件生产企业的设计部门，在设计理念上更加符合整车设计要求，在开发过程中遇到设计与其他环节存在矛盾时，能够从整车设计角度进行平衡和协调。同时，多数公司业务集中在整车设计的某一环节，如创意设计、工程设计、样车试制等，只有为数不多的公司具备全流程的整车设计能力，在行业内尚未形成具有绝对市场竞争地位的设计公司。未来拥有全流程设计能力的公司未来或将占据市场领导地位。
国内独立汽车设计公司竞争优势
资料来源：阿尔特招股书，华经产业研究院整理
2、国内新能源汽车市场迅速增长，新势力入局推动车型更新迭代加速。国内新能源汽车市场近两年来高速发展，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车渗透率达到25.6%。在电动化趋势下，主机厂尤其是新势力利用VR技术、设计决策与工程验证生产验证并行的开发顺序、提前引入供应商等途径，实现车型迭代速度提升、缩短研发周期。阿尔特作为国内最大整车设计厂商，新能源汽车整车设计营收2022年占比提升至84.82%，第三方新能源汽车设计和研发服务需求持续增长。
2018-2022年阿尔特汽车整车设计业务细分情况
资料来源：公司公告，华经产业研究院整理
3、汽车设计随计算机软硬件技术不断发展，AI有望引发新一轮行业变革。随着计算机软硬件技术的发展，汽车工程设计形成了“全领域、全方位、全流程”的仿真技术格局，仿真技术能够减少试验验证频率，提升汽车整车设计的创新力度，逐步发展形成同步工程设计、平台化设计等汽车工程设计方法。AI未来将大规模应用于整车研发设计领域，为企业提供从设计到验证的多种便利，提升研发设计效率从而缩短研发周期。
4、中国产业链出海优势显著，具有平台型优势的整车研发设计企业有望扬帆出海。我国的汽车产业正沿着智能化、电动化等路径迅速发展，新能源汽车国产品牌具有高竞争力，海外市场认可度不断提升。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国汽车企业出口311.1万辆，同比增长54.4%，乘用车出口已进入世界前三，中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。在中国新能源汽车出海过程中，与国内外车企建立良好合作关系、具有平台型优势的整车研发设计企业将有效推动全产业链出海，同时为自身开启新增长曲线。
华经产业研究院对中国汽车设计行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2023-2028年中国汽车设计行业市场深度研究及投资前景展望报告》。
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