前几年涡轮增压器的使用寿命实在是太短了，修理厂每个月要更换五六个增压器，现在？修理厂一年换不了五六个增压器，涡轮损坏的事也很少听说，因为涡轮发动机的技术已经很成熟了！

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至少现在你在购买自然吸气或涡轮增压发动机时不必考虑发动机寿命，涡轮发动机的理论寿命比自然吸气发动机短，但是现在换车的频率很快，很少有人能换车超过十年，所以，涡轮增压发动机的寿命可以认为和汽车一样。

很多家庭一年的行驶里程只有1万公里左右，报废能跑不到20万公里，所以不用考虑涡轮增压发动机的寿命在那里，由于涡轮增压器的工作原理和特性，可以通过降低发动机排量来实现相同的功率输出。

因此，可以减少燃料消耗，同时也减少排放，这也是近年来国家排放法规收紧后，各大主机厂急于推出小排量发动机的原因之一，另一方面，涡轮增压发动机的性能要强于同排量，这也是一大卖点。

大家很疑惑，既然涡轮发动机这么好，为什么没有得到广泛应用呢？事实上，每一项新技术都有利有弊，涡轮增压技术也不例外，涡轮增压发动机有两种工作模式，涡轮会一直随着发动机的运转而旋转，在初始阶段，由于转速比较慢。

因此产生的压力也比较小，此时进气口处于一种负压状态，废气量会增加，涡轮会高速旋转，当涡轮机达到某一临界值时，吸气压力由负压变为正压。随着时间的推移，产生有效压力，功率增加，但实际上，涡轮增压发动机的压力是必须控制的。

否则，由于大量空气进入气缸，必须有助于喷射正确的燃料以维持燃烧，这导致油耗明显增加，因此在没有动力需求时，带涡轮增压的发动机不保持进气口的正压，通过进气端的泄压阀泄压。

这时发动机就只相当于一台吸气式发动机，恢复后，大量的空气被喷射到气缸中，并喷射出足够量的燃油，这就是涡轮增压的状态，现在的家用车大多是1.2-1.5L的，这辆L车是自然吸气的。

该发动机利用气缸中产生的负压从车外吸入空气。我们呼吸空气是很自然的，反观带T的车，发动机是涡轮增压发动机，也就是在原发动机的基础上加了涡轮增压器，这种发动机可以用空气压缩后再导入发动机。

所以原发动机发动机通常比没有发动机的T具有更好的性能，甚至更好的性能和排量。如今的涡轮增压发动机通常采用机械增压，涡轮增压器的转速越高，相应的增压效果就越强。

因为涡轮增压器有一定的惯性，在低转速时，涡轮增压器对应的转速也很低，发动机的进气量也很低，所以车辆在低速行驶时，涡轮增压器会对发动机产生一定的加速延迟，由于这种滞后感，我们在城市堵车中行驶。

车辆的行驶直线性不好，造成非常糟糕的驾驶体验，只有在更高的速度下，我们才能体验到这台发动机的动态动力，选涡轮发动机要看品牌和排量，日系1.2t还不错，德系1.4t和2.0t也不错，法系1.6t和美系1.5t和2.0t都不错。#汽车知识#

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